سڈنی کی رہائشی امبر ڈینز انگر کو رواں سال کے اوائل میں اس وقت دھچکا لگا جب انہوں نے ستمبر میں اسکول کی تعطیلات منانے کیلئے بالی کی فلائٹ ٹکٹ بک کرانے کی کوشش کی۔

کووڈ 19 وبائی مرض سے پہلے انڈونیشیا کے ریزورٹ جزیرے کے لیے ہوائی کرایہ فی کس 400 آسٹریلوی ڈالر (260 امریکی ڈالر) تک تھا لیکن اب صورتحال یکسر بدل چکی تھی کیونکہ 4 افراد پر مشتمل خاندان کیلئے مجموعی طور پر 6,000 آسٹریلوی ڈالر (3,900 امریکی ڈالر) سے زائد کے ٹکٹس مل رہے تھے۔

انگر نے الجزیرہ کو بتایا کہ ’مجھے گردے فروخت کرنے پڑیں گے‘۔

ان کے مطابق افراط زر کے باعث میں جانتی تھی کہ قیمت زیادہ ہوگی۔ لیکن چھ گھنٹے کی پرواز کے لئے اتنے زیادہ اخراجات کا جواز پیش کرنا مشکل ہے۔

وجہ کیا ہے

کووڈ بحران کے دوران آسٹریلیا میں ہوائی سفر کی لاگت وبائی مرض سے پہلے کی دوگنی سطح تک زیادہ رہی ہے ، ناقدین نے زیادہ تر الزام آسٹریلوی حکومت کی طرف سے تحفظ پسندی پر عائد کیا ہے۔

گزشتہ ماہ کینبرا نے قطر ائرویز کی جانب سے یورپ اور سڈنی، برسبین اور میلبورن کے درمیان پہلے سے ہی چلائی جانے والی 28 پروازوں میں ہفتہ وار 21 پروازیں شامل کرنے کی تجویز مسترد کردی تھی جس سے سالانہ تقریبا دس لاکھ اضافی نشستوں کا اضافہ ہوتا اور بڑھتے ہوئے ہوائی کرایوں پر دباؤ کم ہوتا۔

وزیر ٹرانسپورٹ کیتھرین کنگ، جو بائیں بازو کی لیبر پارٹی کی رکن ہیں، نے دلیل دی ہے کہ یہ تجویز ملک کے قومی مفاد میں نہیں ہے۔

یہ فیصلہ آسٹریلیا کی قومی ائرلائن قنٹاس کی جانب سے قطر ائرویز کی بولی کے خلاف لابی کے بعد سامنے آیا۔

قنٹاس نے دعویٰ کیا ہے کہ اضافی پروازیں مارکیٹ کو مسخ کردیں گی حالانکہ ائرلائن یہ اعتراف بھی کرچکی ہے کہ وہ کم از کم پانچ سال تک پروازوں کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا نہیں کرسکتی۔

اس اقدام پر ٹریول انڈسٹری اور صارفین کے حقوق کے لیے کام کرنے والی تنظیموں کی جانب سے شدید ردعمل سامنے آیا ہے، جنہوں نے حکومت پر الزام عائد کیا ہے کہ وہ آسٹریلوی شہریوں کی قیمت پر قنٹاس ائرلائن کا تحفظ کر رہی ہے۔

اس صورتحال نے خاص طور پر بہت سے آسٹریلیائی باشندوں کو درجہ بندی کی ہے کیونکہ 2022-23 کے لئے 1.7 بلین آسٹریلوی ڈالر (1.1 بلین ڈالر) کے خالص منافع کی اطلاع دینے والی قنٹاس نے کووڈ کے دوران اسے زندہ رکھنے میں مدد کے لیے ٹیکس دہندگان کے فنڈز میں تقریبا 2.7 بلین آسٹریلوی ڈالر (1.75 بلین ڈالر) وصول کیے۔

آسٹریلین چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری (اے سی سی آئی) نے تخمینہ لگایا ہے کہ اس فیصلے سے آسٹریلوی معیشت کو سالانہ کم از کم 788 ملین آسٹریلوی ڈالر (511 ملین ڈالر) کا نقصان ہوگا۔

اے سی سی آئی کے چیف ایگزیکٹیو جان ہارٹ نے الجزیرہ کو بتایا، “اس فیصلے سے بحالی میں تاخیر ہوگی، ہوائی کرایوں کو بلند رکھا جائے گا، افراط زر میں اضافہ ہوگا، ہماری سیاحت کی صنعت اور آسٹریلوی معیشت کو نقصان پہنچے گا۔

قنٹاس نے الجزیرہ کی جانب سے کینبرا میں اپنے اثر و رسوخ کے بارے میں پوچھے گئے سوالات کا جواب نہیں دیا لیکن کہا کہ ہوائی کرایوں میں ”مادی طور پر کمی“ آئی ہے اور اس سال کے آغاز سے گنجائش تقریبا دوگنی ہوگئی ہے۔

ایک ترجمان نے کہا کہ ہم سمجھتے ہیں کہ لوگ ہمیشہ سستا کرایہ چاہتے ہیں لیکن یہ بحالی سے پائیدار طریقے سے آئے گا جو پہلے ہی تیزی سے جاری ہے۔

دیگر تجزیہ کار غیر ملکی ائرلائنز کے بارے میں حکومت کے محتاط رویے سے ہمدردی رکھتے ہیں۔

گریفتھ یونیورسٹی میں فضائی نقل و حمل اور سیاحت کے انتظام کے پروفیسر گوئی لوہمن نے الجزیرہ کو بتایا کہ قنٹاس کو قنٹاس ایکٹ کے تحت ریگولیٹ کیا جاتا ہے، جس کے تحت اسے ایک قومی انٹرپرائز ہونا ضروری ہے لہذا ملک کا ائر لائن کے تحفظ میں قومی مفاد ہے۔

لوہمین نے کہا کہ قطر ایئرویز کی بولی ”آسٹریلیا کی مارکیٹوں پر غلبہ حاصل کرنے کی کوشش کرتی ہے جہاں پہلے سے ہی مضبوط طلب موجود ہے اور اس کے پاس کھونے کے لئے کچھ بھی نہیں ہے“۔